Bonjour à tous !

Comme les nuits précédentes, la nuit s’est révélée très froide. Nous avons été réveillés le lendemain matin par le jingle du 4L Trophy. Après avoir préparé nos affaires et rangé la tente, nous sommes allés profiter du petit déjeuner qui s’est révélé identique aux précédents. Ensuite nous nous sommes dirigés vers notre belle 4L, prêts à attaquer les pistes. Pour limiter le trafic sur les différentes pistes du Maroc, l’organisation avait diviser les participants en deux catégories : les blancs et les jaunes. Nos amis de Lille et du Jura appartenaient à la première catégories quand les alsaciens et nous même étions dans la seconde. Ainsi les équipage blancs commençaient par la boucle 1 tandis que nous attaquions par la boucle 2.

La boucle n°2

Celle-ci représentait environs 97 km de pistes (à condition de ne pas se perdre…). Après quelques kilomètres sur le goudron, nous avons quitté la route pour nous enfoncer dans les étendues désertiques. Au début les pistes se sont révélées relativement bonnes et nous avons roulé à bonne allure. C’était l’occasion de nous familiariser avec la navigation à la boussole et la conduite sur piste. Nous avons croisé quelques dromadaires et nous nous sommes donc arrêtés pour faire quelques photos.

Peu après nous sommes arrivés au milieu d’un troupeau de 4L qui attendaient de pouvoir traverser le premier « Bac à sable ». Nous avons patiemment fait la queue en attendant notre tour. Au moment d’appuyer sur le champignon c’est Anaïs qui était au volant et pour notre premier « Bac à sable », elle s’en est magnifiquement bien tirée ! La suite de la journée a été semblable. Nous sommes souvent descendus de voiture pour pousser d’autres 4L, puis la notre lorsque cela s’est avéré nécessaire. Plusieurs fois nous nous sommes ensablés mais nous avons pu compter sur les autres participants pour nous en sortir. Quelques fois nous avons du descendre de voiture pour vérifier le cap ou chercher notre chemin.

La boucle n°2 s’est révélée assez courte mais assez difficile car il y avait de nombreux « Bacs à sable ». En revanche l’orientation y était assez aisée.

Nous sommes retournés au bivouac puis avons procéder de manière identique aux jours précédents c’est à dire la vérification du compteur kilométrique, le plein du réservoir d’essence et du bidon puis enfin le montage de notre bivouac. Peu après nous avons été rejoints par nos camarades du premier groupe. Le repas à été une fois de plus très frugal et nous nous sommes empressé de compléter nos estomacs avec de la vraie nourriture (c’est à dire du saucisson…).

La nuit, comme toutes les autres, à été très froide mais nous commencions à être habitués.

Un troupeau de dromadaires	On fait la queue pour s'ensabler
Dans le désert, il y a aussi de la gadoue !	Au loin, les dunes de Merzougha

La boucle n°1

Le lendemain, nous nous sommes préparés puis une fois en dehors du bivouac nous nous sommes dirigés vers la boule n°1. Cette boucle représentait 117 kilomètres mais avec moins de « Bacs à sable ». En revanche le côté orientation était nettement plus présent que la veille. Plusieurs fois nous nous sommes ensablés, plusieurs fois nous nous sommes perdus mais à chaque fois nous avons pu compter sur les autres participants pour nous aider.

Une fois au bivouac, nous sommes passés devant les mécanos pour qu’ils vérifient l’état général de la voiture avant l’étape « Marathon ». Heureusement pour nous, ce fut le cas.

Le soir, nous avions un peu de temps devant nous (c’était surtout le dernier soir à Merzouga), aussi nous avons décidé de marcher jusqu’au sommet de la dune la plus proche pour avoir une vue d’ensemble du bivouac et pour pouvoir admirer le coucher de soleil sur le désert. Ce spectacle s’est avéré magnifique, c’est une image que nous ne sommes pas prêt d’oublier.

A l’image de la veille, le repas à été rapide et l’après-repas relativement copieux. Nous sommes ensuite allés nous coucher pour prendre des forces pour les deux derniers jours de pistes.

Les roues dans le sable	Les roues dans le sable
On fait quoi, on se suit ?	A l'assaut des dunes
Certains jouent au golf	D'autres font des galipettes
La mer de sable	Le second diner (très équilibré...)

L’étape Marathon

Un peu de goudron

Et un peu d'eau

Nous étions partis pour deux jours de piste en autonomie. Le matin nous nous sommes donc préparés comme tous les autres matin mais nous avons profité de petit déjeuner pour faire quelques réserves de pain. Précaution qui s’est avérée inutile car après quelques heure ce pain était aussi dur que des cailloux. A la sortie du bivouac, les organisateurs nous ont fournis trois bouteilles d’eau au lieu des deux habituelles. Nous avions fait les pleins d’essence la veille au soir et étions donc parés pour la seconde moitié des pistes. Nous avons commencé par quelques kilomètres de goudron pour rejoindre le début des pistes. L’étape Marathon ressemblait beaucoup aux boucles des deux jours précédents mais en nettement plus facile. En effet il y avait assez peu de bac à sable, l’orientation était assez simple et des organisateurs veillaient sur nous. L’autonomie était finalement assez limitée.

Traversée d'un bac à sable	Les aventuriers
Dans le sable	Au "Pays des cayoux" (selon le road book)

Devant le coucher de soleil

Vers la fin de journée nous nous sommes rendus compte que nos freins commençaient à être un peu mous mais rien d’alarmant. Nous avons commencé à chercher du bois pour le bivouac du soir et avons finalement trouvé une grosse branche qui nous aurait chauffé toute la soirée mais elle était un peu encombrante. Nos amis de Lille ont donc sortis leur sangle de remorquage pour attacher la branche et la tracter sur les 15 kilomètres qui nous séparaient de notre point de bivouac. Une fois sur place nous nous sommes arrêté avec d’autres trophistes pour passer la nuit. Nous nous sommes alors aperçus que notre fameuse branche était recouverte de sable et qu’il serait maintenant difficile de la faire bruler… Heureusement pour nous, les autres participants avaient eu plus de jugeote que nous et nous avons donc pu allumer le feu. Nous avons monté les tentes autour du feu et avons disposé les 4L en cercle autour des tentes pour couper le vent. La nuit a faillit se dérouler sans accroc mais un des trophistes du feu de camp voisin a réussi à s’enfoncer une écharde dans un doigt. L’écharde était suffisamment grosse (1.5 cm de long) et suffisamment enfoncée (on ne pouvait plus la retirer…) pour que nous demandions l’aide des secours. Une participante a appelé le numéro d’urgence mais personne n’a répondu. Heureusement que ce n’était pas une blessure trop grave… Finalement des organisateurs en 4×4 sont passés par là et ils étaient médecins. Ils ont donc pu soigner notre blessé et le reste de la nuit s’est déroulé sans autre incident.

Au coin du feu

Nous avions mis le réveil à 5h et c’est donc de nuit que nous nous sommes levés puis avons replié notre tente avant de lever le camp. C’est alors que nous nous sommes rendus compte que nos freins ne nous étaient plus utiles. Nous avons donc demandé au mécanicien de l’organisation qui passait par là de jeter un œil à notre véhicule. Après une rapide analyse (environ 30 secondes, soit il est très fort, soit il n’avait pas envie de s’embêter.) il nous a dis qu’il fallait purger les freins mais que là, à 6h00 du matin il « n’avait pas envie ». Il nous a donc conseillé de faire les 90 kilomètres restants sans freins. Ce que nous avons fait.

Dernière ligne droite

Et c'est fini !

La fin des pistes s’est déroulée sans problèmes malgré l’absence de freins et nous avons passé la ligne d’arrivée vers 12h00. Nous devions maintenant nous rendre à Marrakech pour les deux derniers jours mais avec nos freins il aurait été dangereux de passer le col du Tichka (très dangereux !). Nous avons donc été conduit à un garage local dans le petit village de Zagora.

Et c’est là que nos ennuis ont commencés…

Bonjour à tous !

Nous voilà enfin au Maroc après une traversée plutôt fastidieuse. Pour rappel, il était 1h00 du matin, je venais de rejoindre Anaïs qui m’attendait sur la terre ferme. Les autorités locales étaient présentes pour nous guider hors du port de Tanger. Une fois sur l’autoroute, nous nous sommes retrouvé au milieu d’un convoi de 4L. Nous avons parcouru environ 70 kilomètres pour rejoindre une aire d’autoroute réservée par l’organisation du 4L Trophy. Cette aire était suffisamment grande pour accueillir l’ensemble des participants pour la nuit. C’est donc à proximité des pompes à essence que nous avons déployé notre superbe (et toute neuve !) tente « 2 secondes ». L’espace était relativement bruyant mais nous étions tellement fatigués que nous nous sommes endormis pratiquement tout de suite. Le lendemain matin, nous avons été réveillés par le doux bruit de l’arrosage automatique qui inondait copieusement les tentes des trophistes. C’est donc le séchage de la tente qui à été notre première action de la journée. Nous avons rapidement avalé une ou deux barres de céréales avant de reprendre la route. A chaque sorties d’autoroute, les autorités locales étaient présentes pour nous guider mais nous avons quand même réussi à nous tromper car nous suivions un équipage à qui il manquait une page du road-book… Nous avons donc été obligés de prendre un « petit » sens interdit pour passer dans le trou de la barrière pour repasser sur l’autoroute dans le bon sens. Après toutes ces péripéties, la route s’est déroulée sans encombres. Nous avons été étonnés par le nombre de piétons sur le bord de l’autoroute, surtout des enfant qui étaient là pour observer les 4L passer et nous faire coucou.

A la queue leu leu	Les trois 4L
En route !	Sur l'autoroute

Pendant le trajet, nous avons pu observer la méthode marocaine de conservation des oignons, nous avons traversé un col ou nous avons rencontré de la neige et les pistes de luge du Maroc. Nous avons même eu un peu de grêle ! Nous sommes arrivés au premier bivouac ou nous avons pu installer notre tente avant de savourer quelques tranches de saucisson méritées. Peu après M. Rey (Directeur de course) nous à fait notre traditionnel briefing sur la journée du lendemain. Le briefing à été suivi par le repas qui s’est avéré relativement frugal et mauvais. En effet nous avions en guise de légume, une demie-carotte, une patate et la viande se résumait à un os (sans viande bien sûr…) ! Après le repas, nous sommes retournés à nos tentes et avons complété nos estomac avec nos propre vivres. Nous nous sommes arrangés pour rester avec les équipage 218 et 1478 sur chaque bivouacs. La nuit a été particulièrement froide et nous avons été réveillés le lendemain matin par la musique du 4L Trophy.

Conservation des oignons	Conservation des oignons
Au pied des pistes de luge !	Sur la route
Sous la neige !	A l'entrée du bivouac
Au bivouac	L'apéro !

Nos premières actions de la journée ont été de nous habiller avant de plier les duvets puis les matelas de sol. Ensuite est venu le moment de plier notre tente et heureusement pour nous, Nicolas, de l’équipage 1478, était un pro du pliage de la tente « 2 secondes ». Il a pu nous faire une démonstration de son talent et il est vrai que lorsque que l’on sait plier ce genre de tente, c’est vraiment facile. Nous nous sommes ensuite dirigés vers la tente de restauration pour profiter du petit déjeuner. Celui-ci était composé au choix de café ou de thé (qui était très bon soit dit en passant.) puis de galettes de pain marocain. Nous avions ensuite la possibilité d’agrémenter le pain avec de la confiture d’orange, de la margarine ou du miel (certains ont mis des trois…). Après le petit déjeuner nous avons rejoint nos 4L puis avons fait plus de 2 heures de queue pour pouvoir quitter le bivouac. En effet, les voitures étaient arrêtée une par une pour procéder à la relève de la valeur du compteur kilométrique. Une fois sortis nous avons repris la route en direction du sud du Maroc. Une fois encore, nous avons admiré les magnifiques paysages marocains avec la lumière du matin. La route s’est déroulée calmement au rythme des moteurs de 4L. Nous avons fait une halte à hauteur de la vallée du Ziz pour admirer le panorama. La vallée du Ziz est une vallée très verte au milieu d’une étendue rocheuse et désertique. Le contraste est saisissant. Nous avons également traversé quelque petits villages du sud et nous avons réellement pris conscience de l’écart de richesse entre le nord et le sud du Maroc. Et nous n’avions pas encore vu le désert…

File d'attente pour quitter le bivouac	Sur la route
Paysage rocheu	Entre palmiers et montagnes
La vallée du Ziz	Début des pistes !

Vers la fin de la journée nous avons entamé le début des pistes pour rejoindre le bivouac de Merzougha. Les premières pistes nous ont donné un avant gout des journées à venir et nous ont mis l’eau à la bouche. Sur le bivouac nous nous sommes regroupés comme à notre habitude avec les équipages 218 et 1478. C’est ce soir là que nous avons fait la rencontre de Hugo et Nicolas, de l’équipage 83, originaires de Lille. Nous étions donc un groupe de quatre 4L et nous avons essayé de rester ensemble aussi souvent que possible. Une fois les voitures et les tentes disposées, nous nous sommes rendus près de l’écran géant pour remettre nos dons à l’association « Enfants du Désert ». Après plusieurs discours et un spectacle nous avons appris que grâce à notre soutien financier l’association allait pouvoir faire construire trois salles de classe et trois blocs sanitaires dans des villages défavorisés du sud. Ensuite nous sommes allé nous restaurer mais le repas s’est avéré aussi mauvais que la veille et nous avons comblé nos estomacs en continuant notre apéro (oui oui après le repas) près de nos tentes. Nous sommes ensuite allés nous coucher pour nous préparer aux 4 jours de pistes à venir.

Coucher de soleil sur le bivouac	Notre groupement de tentes
Coucher de soleil sur le bivouac	A table !

A suivre…

Bonjour à tous !

Pour commencer, je vous demande pardon pour la vitesse à laquelle je poste sur le blog, mais j’ai encore beaucoup de soucis avec l’assurance qui était sensée rapatrier ma voiture. Du coup, je retourne en Espagne la semaine prochaine avec Tony pour aller la récupérer. En effet, à l’heure actuelle l’assurance nous demande 1800 € pour la rapatrier jusqu’à Annecy… Mais ceci fera l’objet d’un futur article sur le blog. Aujourd’hui je vais vous parler de la route depuis le village départ de St Jean de Luz jusqu’à Algéciras.

Nous avons quitté le village départ parmi les premières voitures et sous les multiples coups de klaxon des différentes 4L. Nous avions convenu avec l’équipage 218 (que nous avions rencontré la veille) de nous retrouver sur la première aire d’autoroute en direction du sud de l’Espagne. Après un léger détour aux abords de St Jean de Luz, (nous nous étions déjà perdus…) nous avons retrouvé l’autoroute et la fameuse aire en question. Suite à un rapide repas composé de thon et d’olives nous avons repris la route. Globalement la route s’est avérée très tranquille, l’autoroute espagnole étant relativement peu fréquentée. On notera quand même que nous nous sommes fait arrêter par la garde civile car je n’avais pas ma ceinture de sécurité. En effet, Anaïs conduisait à ce moment là et avait égaré ses lunettes de soleil (elle était en fait assise dessus…). La garde civile, après nous avoir fait la morale, nous a laissé repartir. Malgré le nombre de kilomètres important parcourus ce jour là, la route nous a paru assez courte car nous nous amusions à admirer les 4L que nous doublions et qui nous doublaient. Nous avons joué à saute-4L toute la journée. A ce moment-là, nous roulions avec un équipage féminin qui avait réservé un hôtel à Salamanque. Nous avons donc nous aussi décidé de dormir là-bas. Comme nous avions un peu d’avance sur le peloton de 4L nous nous sommes arrêtés sur le parking du garage Renault qui est juste à la sortie de l’autoroute. C’est à ce moment-là que nous avons fait la rencontre de Thibaut et Nicolas, de l’équipage 1478, originaires d’Alsace. Ces derniers avaient doublé un camion qui a lui-même roulé sur une petite pierre. La pierre était venue briser le pare-brise de Thibaut et Nicolas. Ils étaient donc au garage Renault avec l’espoir de trouver un nouveau pare-brise. Heureusement pour eux, le garage de Salamanque avait une Renault R4 d’occasion et pouvait leur vendre le pare-brise. Seulement ils étaient arrivés trop tard et il ne pouvaient poser le pare-brise que le lendemain matin. Ils étaient donc venus nous voir pour nous demander où nous dormions. Comme nous cherchions un hôtel avec parking surveillé, nous leur avons proposé de nous suivre. Nous nous sommes plusieurs fois perdus dans Salamanque et avons trouvé l’hôtel totalement par hasard. Ce dernier était pratiquement rempli de trophistes, aussi nous avons proposé à ceux que nous croisions de manger un morceau avec nous. Nous nous sommes donc retrouvés à 10 autour d’une table dans un petit fast-food à la « Plaza Mayor ». Après le repas, nous sommes retournés à l’hôtel, avons pris une douche puis avons profité d’une nuit méritée.

Entrée de l'autoroute	On the Road !
La Plaza Mayor	Le repas

Le lendemain matin nous avons repris la route. De la même manière que la veille, nous avons parcouru les derniers kilomètres qui nous séparaient d’Algéciras. Mais c’était sans compter sur l’équipage 218 qui a été victime d’une panne sur l’autoroute. Leur 4L calait dès qu’ils augmentaient les régimes et refusait de redémarrer pendant quelques minutes. L’équipage Alsacien les a alors tracté sur quelques kilomètres. Nous avions quitté l’autoroute au profit des petites routes car nous n’avions que des sangles de remorquage qui sont normalement interdites en Europe. Malheureusement la sangle s’est cassée alors qu’il ne nous restait que 40 kilomètres. Une personne qui passait par là nous a vu et nous a fait comprendre que ce que nous faisions était interdit et que si la garde civile nous voyait nous étions « mort » (pour reprendre ses mots). Nous avons donc rangé la sangle, puis avons continué la route à faible vitesse (environ 30 km/h). Nous sommes arrivés au bivouac d’Algéciras vers 2h30 du matin. Nous avons eu des difficultés à monter la tente car nous ne l’avions encore jamais fait et avec seulement une lampe frontale ce n’était pas facile. Nous avons ensuite essayé de dormir mais des trophistes sont arrivés toute la nuit et étaient d’humeur festive (et alcoolisée…).

Pause "Petit-Déjeuner"	120 km/h (en descente et vent de dos...)
Dépasse moi si tu peux !	À la station service

Les premiers rayons du soleil nous ont réveillé et une fois sortis de la tente nous avons pu observer un champ de tentes « 2 secondes » et de 4L multicolores. Après un rapide petit déjeuner nous avons retrouvé l’équipage 218 au PC Mécanique pour essayer de réparer leur moteur. Voyant que cela allait prendre du temps, nous sommes allez faire des courses au centre commercial à coté du bivouac. Par chance il y avait également un magasin Décathlon. Nous avons décidé,d’un commun accord, et suite aux difficultés de la veille d’acheter une tente « 2 secondes » car la simplicité de montage et démontage était très attrayante.

La tente montée de nuit	Un champ de 4L !
Certains ont des gros problèmes mécaniques...	L'équipage 218 tente de réparer son moteur.

Vers midi, Jean-Jacques Rey (Directeur de course) nous a fait un ultime briefing sur la fin des préparations, et l’embarquement pour le Maroc. Nous avons pris le bateau vers 21h00. A bord il a fallu se plier aux formalités de douanes. Ce n’était pas très bien organisé et il a fallu faire la queue tout le long de la traversée. Je suis ressorti du bateau aux environ de 1h00 du matin. Anaïs était déjà descendue avec la 4L et m’attendait sur la terre ferme. Nous étions enfin au Maroc.

Au port

La 4L attend pour prendre le bateau.

En soute.

A suivre…

Bonjour à tous,

Ici commence le récit de nos péripéties à travers le sud de la France, l’Espagne et le Maroc.

Trajet jusqu’à St Jean de Luz

Comme nous l’avions prévu, nous sommes partis d’Etercy à 4h00 du matin. Tony et Gigi, les parents d’Anaïs nous précédaient avec le camping car. Nous avons emprunté l’autoroute le plus souvent possible et alors que je suivais le camping-car, un bloc solide est venu percuter le phare avant gauche de la 4L brisant l’optique du phare et fendant la calandre. Nous ne savons toujours pas si c’était un bloc de sel (il neigeait…) ou alors un bloc de glace qui s’est décollé du camping-car. Suite à cela, nous avons décidé de nous arrêter sur une aire d’autoroute pour observer les dégâts et c’est à ce moment-là que nous avons fait la rencontre d’Alex et Julien de l’équipage 218 ainsi que leur magnifique 4L verte. Nous avons décidé de faire la route ensemble mais leur 4L présentait quelques problèmes et plafonnait à 80 km/h sur l’autoroute. Après avoir échangé nos numéros de téléphone, nous avons repris la route. Un arrêt à Toulouse s’est avéré indispensable pour faire un détour dans une casse afin de racheter un phare de Renault R4. Le reste de la route s’est déroulé sans problème et nous sommes arrivés à St Jean de Luz vers 19h00. Nous avons retrouvé Alex et Julien qui avaient toujours des soucis avec leur moteur. Sans attendre, Tony s’est plongé dans la mécanique et a réglé leur souci. Nous avons ensuite passé la nuit dans le camping-car à quelques mètres du village départ. Nous avons assez mal dormi car d’autres 4L sont arrivées au cours de la nuit klaxonnant à chaque fois qu’elles se croisaient.

4h00, le départ !!	Le camping-car ouvre la marche
Analyse du phare cassé	Le phare sans l'optique

Le village départ

Le lendemain matin, nous avons pu observer toute une ribambelle de 4L qui venaient se présenter au village départ. Pendant ce temps-là, nous avons remplacé notre phare cassé par celui d’occasion acheté la veille. Une fois ceci fait, nous nous sommes présentés aux vérifications techniques. Les mécaniciens ont vérifié le moteur, les longerons et notre matériel obligatoire.  Une fois la conformité technique accordée et après avoir garé la voiture parmi plusieurs dizaines d’autres 4L, nous nous sommes dirigés vers les vérifications administratives. Ensuite, nous avons vu avec « Greg » pour les conditions de rapatriement, puis avons récupéré nos goodies (porte-clés, protège-passeport) à la boutique. Une fois dehors, nous nous sommes rendu-compte que Tony avait déjà les mains dans le moteur d’une autre 4L qui avait des problèmes. Tant que ceux-ci ne seraient résolus, l’équipage n’aurait pas pu prendre le départ. Heureusement avec l’aide de Tony et d’un autre mécano, leur 4L a obtenu la conformité technique. Après un discours d’ouverture, Géraldine Rey (directrice de course) donnait le départ pour la 15ème édition du 4L Trophy.

Entrée du village départ	Un parking de 4L !
Les vérifications techniques	Les vérifications techniques

Tony aide un équipage en difficulté

Rendez-vous à Algéciras, au sud de l’Espagne !

Bonjour à tous,

Nous profitons pour la seconde fois du WIFI pour vous donner des nouvelles depuis Algéciras. Nous somme un peu plus en forme qu’hier soir, bien que la nuit ait été courte.

La route jusqu’à Algéciras a été longue, nous voyageons avec 2 autres 4L, un équipage originaire du Jura et le second venant d’Alsace. Les deux autres équipage ont eu quelques galères (pare-brise cassé, moteur qui présente des ratés) mais notre vénérable 4L se comporte à merveille.

Aujourd’hui, en début d’après-midi nous avons eu le briefing de départ. Nous devons nous rendre au port d’Algéciras. Nous embarquerons ce soir à 19h00 sur le ferry qui nous emmènera au Maroc. Nous passerons donc notre première nuit au Maroc ce soir.

Pour le moment tout va bien, 8 heures de route nous attendent demain. J’espère pouvoir vous donner des nouvelles rapidement.

A bientôt !

Nous sommes bien arrivés à Algeciras, la route a été longue mais nous y sommes. On cherche le bivouac pour enfin aller se coucher ! Demain départ pour le Maroc !!

Bonne nuit à tous !!

Bonsoir à tous,

Et bien voilà, tout est fin prêt. Le départ aura lieu comme prévu demain matin aux alentours de 4h00. C’est l’aboutissement de plusieurs mois de préparation.

Nous tenons à remercier les personnes qui nous suivent et nous soutiennent depuis le début. Notre départ n’aurait pas été possible sans votre aide à tous.

Le dépaysement va être total, l’aventure inoubliable.

J’essaierai de donner des nouvelles sur le blog aussi souvent que faire se peut (Internet coûte cher sur les bivouacs).

Une nouvelle fois merci à tous, vous qui nous suivez depuis le début de aventure.On se retrouve dans quelques jours.

A bientôt !

Carclin